Станция «Новоельня»

Железнодорожный участок от Баранович до Лиды был сдан в эксплуатацию в 1884 году. Вокзал железнодорожной станции Новоельня, находящийся на середине этого участка, был построен поляками в 1923г., о чём говорит надпись на фронтоне здания. В функции работы станции входило обслуживание трёх районов Гродненской области: Новогрудского, Кореличского и Дятловского.

Железные дороги способствовали образованию и росту городов в Беларуси. Одним из таких мест, которому новую жизнь вдохнула железная дорога, является Новоельня. Ведь первое письменное воспоминание о Новоельне относиться к 16 в., но истинным развитием, ростом посёлка считается 19 в., век “пара и железа”, как он вошёл в историю. Жители из близлежащих деревень стали переселяться ближе к своему рабочему месту – железной дороге, а с введением в эксплуатацию дороги, увеличилось количество мест, где люди могли применить свою рабочую силу и заработать денег на жизнь.

Для обеспечения воинских перевозок в 1914 г. была построена узкоколейная железная дорога Новоельня – Новогрудок шириной колеи 600 мм. Железная дорога была построена менее чем за год. Ее основная линия шла от станции Новоельня до Любчи. Для технического обслуживания паровозов и вагонов узкой колеи на станции Новоельня было построено паровозное депо. Пусть и была построена узкоколейка для военных целей, тем не менее, с этого времени она полстолетия стала частицей хозяйственной жизни края.

С установлением советской власти в 1919 г. Новогрудский исполнительный комитет планировал возобновить узкоколейную железную дорогу и даже продлить её до станции Замирье. Это дало бы прямой выход к Минску. Однако этот проект не смог осуществиться, потому что весной этого года началась война с Польшей.